供油提前角是影響柴油發(fā)電機組性能的重要參數，不同類型的柴油機對供油提前角的大小有不同的要求，噴油泵必須嚴格保證在規(guī)定的時刻開始供油。要理解供油提前角，我們首先要了解一下供油正時的概念，供油正時是指噴油泵正確的供油時機，四沖程柴油發(fā)電機的四個工作行程分別是進氣、壓縮、做功、排氣，噴油泵正確的供油時機應該是在活塞壓縮上止點之前。為了準確的描述供油開始時刻，引入供油提前角這個概念，供油提前角即從供油始點至活塞到達壓縮上止點對應的曲軸轉角。最佳供油提前角由柴油機生產廠家根據發(fā)動機性能試驗結果確定。不同廠家、不同型號的柴油機供油提前角大小不同，供油提前角的檢查調整應以生產廠家給定的數據為準。

供油提前角過大、過小的危害

供油提前角是影響柴油發(fā)電機組工作過程的重要因素之一，過大、過小都會導致機組工作不正常。供油提前角過大，也就是供油時機過早，會導致發(fā)動機起動困難，運轉噪音大，曲軸易反轉，動力性、經濟性下降；供油提前角過小，也就是供油時機過晚，會導致排氣煙度大，發(fā)動機過熱，動力性、經濟性下降。

供油提前角的檢查時機

柴油機供油提前角的檢查時機大致有以下3種：

1.發(fā)動機使用過程中出現上述供油提前角過大、過小導致的不正常工作情形時；

2.噴油泵調試檢修后重新安裝時及其驅動機構傳動件拆卸后重新安裝時；

3.對柴油機實施三級保養(yǎng)時。

對于多缸噴油泵，如噴油泵凸輪軸位置已定，而有些缸的供油時刻有差別時，則需要對各分泵的調節(jié)機構進行調整，具體調整的方法因結構不同而異。

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